Kako pomoću smartfona planirati sportske aktivnosti na otvorenom prostoru? Testirali smo za vas šest aplikacija za navigaciju bicikala, a takođe i kompletne navigacione uređaje za dvotočkaše.

Smart telefon je odavno postao sveprisutni pratilac u našim svakodnevnim aktivnostima. Gotovo da i nema hobija ili neke delatnosti za koju ne postoji odgovarajuća aplikacija. Primer: g. Petrović premerava svoju baštensku kućicu aplikacijom koja zamenjuje libelu, a porodica Marković se priprema za preseljenje koristeći, naravno, aplikaciju za planiranje stambenog prostora. Pa, zašto onda smart telefon ne bi mogao da se stavi na upravljač bicikla kao navigator? Hteli smo da saznamo nešto više o tome, pa smo malo istraživali prodavnice aplikacija.

Praćenje i navigacija Najpre se mora napraviti razlika između aplikacija za navigaciju i jednostavnih GPS sistema za praćenje. Ovi poslednji prikazuju samo putanju bicikla, nema mapa niti mogućnosti da se biciklističke ture planiraju ili čak proračunavaju. S pravom aplikacijom za navigaciju na otvorenom prostoru (outdoor aplikacija), kao što je, na primer, Naviki za Android i iOS, mogu se, međutim, planirati vožnje – uključujući i 2D ili 3D prikaz mape. A pritom softver beleži, odnosno „prati“ rutu i daje tahometarski prikaz (brzina, kilometraža, vreme itd.). Jednim pogledom mogu se obuhvatiti aktuelni parametri vožnje. Prilikom kupovine aplikacije, trebalo bi voditi računa koje mape koristi dotični softver. Neki koriste Google Maps – što je u pogledu rezolucije mapa dovoljno za standardnu biciklističku turu. Ali, ukoliko želite da se „mauntinbajkom“ uputite u predele izvan auto-puteva, svakako bi trebalo da nabavite aplikaciju s topografskim mapama. Osim toga, preproručuje se odgovarajući držač za upravljač. A ako više volite da smart telefon držite u džepu, možete da nabavite zaštitnu futrolu kako biste ga sačuvali od udaraca.

Da li je smart telefon dovoljan za uspešnu navigaciju u prirodi, koje su aplikacije najbolje, a koje prednosti pružaju samostalni navigacioni uređaji? Odgovore potražite u junskom broju časopisa connect koji je u prodaji od 19. maja.

Bilo je krajnje vreme: proizvođači automobila najzad uvode internet u svoje modele. Evo poređenja Audi-jevih i BMW-ovih koncepata.

Korišćenje smart telefon u automobilu je zabranjeno, ali svako to ipak povremeno radi. Bez obzira na to da li je reč o slanju SMS-ova, čitanju vesti ili slanju poruke najboljem prijatelju preko Facebook-a – sve se više ljudi služi smart telefonom ako im je nadohvat ruke. A ako neko u svakodnevnoj vožnji do posla ne želi da se odrekne čitanja najnovijih vesti, sigurno će dok čeka u koloni ili na semaforu na brzinu otvoriti najvažnije aplikacije za vesti i pročitati ono što ga zanima.
Međutim, nije korišćenje interneta opasno, već složeno rukovanje smart telefonom: jednom rukom, na malim tasterima, a pogled više nije usmeren na ulicu. Ipak, u uređenom saobraćajnom okruženju, s medijima koji su prilagođeni uslovima vožnje, internet može da bude i te kako koristan – tako barem tvrde proizvođači automobila i zato sve češće integrišu internet u svoje infotainment sisteme.

Usluge krojene po meri
Dok su se krajem devedesetih u izložbenim automobilima ograničavali na ugrađivanje PC-ja i stavljali svakom putniku na raspolaganje monitor s tastaturom, sada su koncepti takvi da je internet namenjen vozaču i da on može jednostavno njime da rukuje – pritom je najvažnija bezbednost prilikom korišćenja.
Kada je reč o internetu u automobilu, pionir je BMW: još pre deset godina Bavarci su sproveli svoje prve ideje u delo uvođenjem kokpit sistema iDrive. Sastojao se od monitora postavljenog visoko gore, pa pogled nije mnogo preusmeravan sa ulice, a uz to je išao i kontrolni sistem na srednjoj konzoli koju bi vozačeva ruka dodirivala sasvim prirodno. Tako se sistemom, navodno, moglo naslepo upravljati i ništa ne bi odvraćalo vozačevu pažnju sa saobraćaja.

Više detalja o BMW-ovim i Audi-jevim rešenjima za korišćenje interneta u automobilu naći ćete u decembarskom broju časopisa connect koji je u prodaji od 19.novembra.

Telefoni se sve bolje snalaze sa satelitskim signalima, a ekrani su im sve veći. Connect je ispitao koji mobilni i smart telefoni će vam pružiti najviše pomoći u navigaciji i koji navigacioni softver će vas pouzdano i lako odvesti do željenog cilja, ma koliko taj cilj daleko bio — MIHAEL POJKERT

Auto-navigacija

Smart telefoni s velikim ekranima sve više potiskuju tradicionalne sisteme za navigaciju u automobilima

Iako su ih u početku ismevali zbog sporog rada i malih ekrana, savremeni mobilni i smart telefoni s novim većim ekranima sve više potiskuju samostalne navigacione sisteme koje smo navikli da koristimo u automobilima. Ništa čudno, svi volimo da budemo okruženi hi-tech spravama, a adekvatan navigacioni softver za bilo koju platformu – i za Android i za Symbian, Windows Mobile, iOS Javu ili čak najnoviju Badu – može se nabaviti bez problema i po vrlo povoljnoj ceni. Širom Evrope navigacioni softver može se naći po ceni od 50 evra naviše, dok ga vlasnici nekih Nokia modela dobijaju besplatno. Dodatnim mrežnim lociranjem (A-GPS, odnosno asistiranim GPS), a sve više i live uslugama koje se mogu povoljno i lako dobiti preko flatrate režima za prenos podataka, telefoni često i prevazilaze svoje specijalizovane konkurente. I glasovne poruke, koje su u početnim danima takođe predstavljale problem, kod većine mobilnih i smart telefona dovoljno su razumljive i glasne da bez problema nadjačaju radio ili šumove u automobilu. Većina samostalnih sistema za navigaciju ne može da pruži više od toga.

Navigacija za pešake

Ko voli da luta po stranim gradovima i ide u kupovinu, može da koristi opciju navigacije za pešake

Navigacija za pešake upravo doživljava ekspanziju – zbog toga su mnogi aktuelni programi za navigaciju, pored automobilske, uveli i ovu opciju. Ali, većina ovih programa, koji inače lepo rade sa automobilskom navigacijom, na ovom polju nije ostavila povoljan utisak. Problem je u tome što su za optimalno korišćenje navigacije za pešake potrebni i posebni podaci za mape koji još nisu svuda dostupni – pre svega mislimo na podzemne prolaze i pokretne stepenice. Trenutno najbolji sistemi navigacije za pešake su Ovi Maps iz Nokije (premda detaljna mapa Srbije još nije dostupna), Google Maps i Walk&Ride. Dva poslednja se dobro slažu sa iPhone-om 3G S i 4, pošto oni, kao i neki Nokia modeli, imaju ugrađen digitalni kompas koji donekle smanjuje zavisnost od GPS signala. Na primer, u podzemnim prolazima ili uskim prostorima između višespratnica nećete uvek imati GPS prijem, ali će vam kompas pokazati u kom pravcu treba da se krećete.

Sportska navigacija

Korišćenje GPS telefona kao pratioca u slobodno vreme stiče sve veću popularnost

Osnovna pretpostavka za primenu GPS telefona u vožnji biciklom, šetnji prirodom ili Geokešingu (vrsta igrice – potrage za blagom, zasnovane na GPS-u) jesu posebni topografski podaci na kartama. Najpre se moraju digitalizovati poljski putevi, predeli i šume da bi navigacioni softver mogao da koristi odgovarajuće mape. To nije od velikog značaja za automobilsku navigaciju, pa su topografske karte najčešće pratioci specijalizovanih GPS sistema. Ali, biciklom ponekad siđemo s puta… Za uređaje sa operativnim sistemom Windows Mobile postoji softver MagicMaps2Go, a osim toga, mogu se nabaviti i posebni držači za bicikl, kao i posebne dinamo-mašine za punjenje: budući da GPS navigacija troši mnogo energije, trajnost baterija često nije dovoljna za uobičajenu turu biciklom. Ukoliko uređaj treba da radi kao navigacioni sistem za bicikl, odlučujuću ulogu igra osvetljenost ekrana – pravilo je: što je svetliji, to je bolji, jer podaci treba da budu čitljivi pod jakom svetlošću sunca. Zbog toga jasnu prednost imaju transreflektivni ili čak i reflektivni ekrani, u odnosu na transmisivne ili samosvetleće varijante…

Više informacija o modelima u časopisu connect